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沪ED5579的驾驶员突然打电话告诉我，他家里出事了，女婿死亡，车现在绍兴，我能否开着回去，他先把车子放厂里，捉急回去办理他女婿后事。我想想这类人生大事必须可以 就带着马兵，海波，看着我的车子去绍兴接车回来进港 一路速度还可以，很多到了绍兴 找了小饭店，由于我和马兵一会要驾驶车辆，就让海波自己喝了点绍兴黄酒，五加皮 绍兴都是小工厂，很久不来，变化真大 找到车辆后，终于在凌晨1点钟左右进港，然后接完马兵，返回 上海集装箱驾驶员：工作流程、工作职责（上海集装箱驾驶员工作手册） 为了规范公司集装箱陆运业务，更好的做好服务工作，同时为了避免产生不必要的问题和责任，特制本手册，望广大司机及车主认真阅读并……

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这篇主题我还是想写集运的，但是显然已经跟不上时代的年轮，所以我要写一写集运中的微创新，维研究，微改革之类的，这类的我收集的其实蛮多的，比如在flowus和informat里面都有。 —-2024.4.24 下列是我当年写的安排车辆的总结，原文如下： 如下内容是我集运物流排车工作中的一些总结： 每天安排车辆做箱是一个承前启后的工作，考虑这方面的事情要本着实际情况及先处理困难的，后安排好做的步骤来。相关注意的实现如下： 1. 车辆所在位置，提到箱是否会影响第二天的要求到厂情况。 2. 车辆是否能承载工作重量，承载所运输的范围（如：予PD3017让他跑江北是不可能的） 3.&……

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我虽然在上海地区，但是如何论起客户数量（非箱量），应该是宁波的客户数量是最多了，所以经常观察一下俩地的情况，下面是梁三博写的一篇帖子，我转载过来，偶尔看看： 公布2016年度99路对上海集卡市场三次调研的部份结果，并结合宁波市场进行对比分析。因渠道和对象原因，数据并不一定具有客观性和准确性，泛泛而谈，仅供参考。 一、集卡体量及国标结构比较，二地不可同日而语。 （1）宁波集卡车辆大约在一万六千辆左右；上海办理了进港证约在四万辆左右，其中上海牌照三万辆，外地牌照超过一万辆。上海集卡总量是宁波2.5倍。 （2）截至14年止，上海基本淘汰了黄标车和国三车，但在上海运营的外地车辆国三占比与宁波相当，总体……

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